EMC7637测试设备电源电压变化模拟器，

3CTEST	EIT700	品牌	龙工
新旧程度	8成新	普锐马	ISO7637
类型	电子测量	远方电子	EMS61000-5A

EMC7637测试设备电源电压变化模拟器，

汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4



专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2（2004版）标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中zui常见，也是危害比较大的一种电磁现象，其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开（如保险丝熔断，维修时突然断开蓄电池等）所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲，P5b 比P5a 多了钳位二极管。

P2b,P4技术参数



P2b

12V系统 12V system

24V系统 24V system

UA测试电压范围

0-13.5V±0.5V

0-27V±1V

US脉冲电压

10V

20V

td脉冲持续时间

0.2---2s（0.1s/步 0.1s/step）

t12电压跌落时间

1----1.5ms

tr脉冲上升时间

1ms±0.5 ms

t6电压延迟时间

1ms±0.5 ms

源阻抗

10mΩ以下

N允许重复次数

1---99次/times

Imaxzui大负载电流

27A

54A

P4

12V系统 12V system

24V系统 24V system

UB稳定电压

12V±0.2V

24V±0.4V

US*电压跌落幅度

6V--7V（0.1V/步 0.1V/step）

12V---16V（0.1V/步 0.1V/step）

UA第二电压跌落幅度

2.5V---6V（|Ua|≤|Us|）

5V---12V（|Ua|≤|Us|）

t7*跌落电压稳定时间

10ms--45ms（5ms/步 5ms/step）

5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）

t8由*跌落到第二跌落

过度中的上升时间

≤50ms

t9第二跌落电压稳定时间

0.5s---20s（0.5s/步 0.5s/step）

t10自稳定电压到*跌

落电压过度的下降时间

5ms

10ms

t11自第二跌落向稳定电

压电压过度的恢复时间

5ms---100ms（5ms/步 5ms/step）

源阻抗

10mΩ以下

N允许重复次数

1---99次times

负载电流

15A

30A

本机工作电源

Built-in working power supply

AC220V±10% 50/60Hz

外型尺寸mm

460＊520＊310

重量

25Kg

保护功能

带过热保护．过电流保护．过电压保护功能

td脉冲宽度：50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms。具体型号参数如下


型号
GRP1-2A
试验脉冲1
12V系统
24V系统
Us脉冲幅度
-50V ~ -150V
-300V ~ -600V
Ri发生器内阻
10Ω,30Ω,50Ω
50Ω
td脉冲宽度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms
tr脉冲前沿时间
0.5μs~1/1.5~3μs
1.5~3μs
tl脉冲间隔
0.5s~99.9s
t2 DC电源衰减时间
200ms
t3浪涌延迟时间
小于100μs
试验脉冲2A
12V系统
24V系统
Us脉冲幅
+30V ~ +50V
Ri发生器内阻
2Ω,4Ω,10Ω
tr脉冲前沿时间
50μs
td脉冲持续时间
0.5μs~1μs
tl脉冲间隔
0.2s~99.9s
本机工作电源
AC220V（±10%） 50/60Hz
环境温度
5~35°C
内包装尺寸（长×宽×高）
460×520×310mm
重量
约30kg

静电放电发生器ESD-20G ESD-30G ESD-30A 3ctest 泰思特静电枪，
静电放电发生器ESD-20G 针对人体对物体或两个物体之间产生的静电,可能引起电气,电子设备的电路发生故障,甚至被损坏.所以,模拟静电放电的测试在*范围内广泛地应用.智能型静电放电发生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求.
产品介绍


产品介绍
人体对物体或两个物体之间产生的静电,可能引起电气,电子设备的电路发生故障,甚至被损坏.所以,模拟静电放电的测试在*范围内广泛地应用.智能型静电放电发生器*IEC61000-4-2和 GB/T17626.2要求
静电放电发生器ESD-20G 的标准：
IEC/EN61000 -4-2 GB/T17626.2 IEC/EN61000-6-1/ -2 IEC/EN61326 IEC61340 ANSI C63.16 ITU -T K20GR1089 -CORE ENV 50141

静电放电发生器ESD-20G 的优点：

1.zui大电压可达30kV

2.方便更换阻容套件及放电极

3.超大液晶显示， 智能控制高压输出, 体积小，重量轻，操作方便.

4.内置温湿度传感器，及时记录现场试验环境.

5.RS232接口，PC控制操作.

组合式雷击浪涌发生器 CWS20G 回收二手3Ctest仪器设备 EDS20H
高价回收二手3Ctest 仪器设备，EMC测试方案，3C泰思特闲置仪器设备，
EMC测试设备
EMC通用测试设备
汽车EMC测试设备
雷电效应测试设备
EDS 16H，EDS 20H 手持式静电枪
EDS 30V 智能型静电放电发生器
电压变化/工频磁场 VMT/VVT/MFT系列
组合式抗扰度测试仪 CCS 500
CCS600 是一台智能型多功能组合式抗扰度(EMS)测试设备,
EFT700X 系列包括EFT700G（源输出端口）、EFT 700S（内置单相电源线耦合/去耦网络）、EFT700T（内置三相电源线耦合/去耦网络）智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
INS400 高频噪声模拟器,
CWS600 系列组合波雷击浪涌模拟器,
CCC100 将电快速瞬变脉冲群耦合,
CWS600T 组合波雷击浪涌模拟器,
CWS600CT 组合波雷击浪涌发生器,
组合波雷击浪涌模拟器 CWSX00G,SPN38XXT,
型号：CWSX00G,SPN38XXT,

CWS600CT 组合波雷击浪涌发生器,
电快速瞬变脉冲群模拟器,EFT500x,
EFT500G,EFTN15100T,高压大功率脉冲群测试系统，
EFT600X,系列智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
EFT800X, EFT800G（源输出端口）、EFT800S（内置单相电源线耦合/去耦网络）、EFT800T（内置三相电源线耦合/去耦网络）智能型电快速瞬变脉冲群模拟器,
INS800,高频噪声模拟器,
EFT700G,EFTN70300T,高压大功率脉冲群测试系统,
CWS600CT,组合波雷击浪涌发生器,
CWS60g,组合波雷击浪涌模拟器,
CWS1000CM/MM 组合波雷击浪涌发生器，
组合波雷击浪涌模拟器，CWS1000N
全自动多功能雷击浪涌试验台，CWS2000，
SG968G，全自动雷击浪涌发生器，
CWS2000TS，全自动多功能雷击浪涌试验站，
SG3483，雷击浪涌发生器
CWS1089B组合式通信浪涌发生器，
CWS120，模拟低压浪涌脉冲发生器，
CWS1089A，组合式通信浪涌发生器，
全自动多功能雷击浪涌试验台 CWS1500，
CWS2000C，CWS2000V组合波雷击浪涌测试系统，
雷击浪涌模拟器，CWS2000(JEC210)，
振铃波模拟器，RWS600，
RWPN6916TUL振铃波耦合/去耦网络，实现全自动三相耦合/去耦功能，配套RWS600系列仪器使用，
EMC通用测试设备

手3Ctest ISO7637汽车电子测试系统 LDS 200N APS40C10 TIS 700，
3Ctest ISO7637汽车电子测试系统，LDS 200N、APS40C10、TIS 700
LDS 200N抛负载模拟器是模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中，电池与交流发电机突然断开连接（例如：腐蚀造成的突然断开）的情况下产生的 抛负载高能量脉冲，该脉冲具有很强的破坏性。LDS 200Nxx系列模拟器可以模拟非抑制或抑制集中抛负载高能量脉冲波形,持续时间达数百毫秒甚至更长。LDS 200Nxx系列所产生的抛负载脉冲可满足ISO 7637-2、ISO16750-2以及众多汽车厂家的与之相同或类似种类标准，例如福特、克莱斯勒等。通过内置箝位限幅电路，LDS 200Nxx还能产生符合国际标准和汽车厂家标准的限幅抛负载脉冲，在输出抑制电压波形时，脉冲宽度不发生变化。



APS40C10汽车电源故障模拟器可作为电池供电模拟和直流电压源使用。在实验室测试时，APS xx系列可替换车辆蓄电池。Pulse 2b、Pulse 4、正弦波噪声和其它复杂电压变化模拟测试都可以由APS xx系列模拟器来实现。非常适合ISO 7637/16750传导瞬态测试。APS xx系列拥有模拟符合国际标准和众多汽车厂家标准要求的多种电池供电波形。作为强大的直流电源，在汽车瞬变脉冲测试中为被试设备供电，满足42 V、24 V和12 V三种供电电压类型。



APS40C10, DC 40V 150持续



TIS 700瞬变脉冲干扰模拟器将电快速瞬变/脉冲群模块3a/3b、P1/2a微脉冲模块和所需的耦合网络集成在一台设备当中。TIS700x系列模拟 器能够满足国际标准和全球众多汽车制造商的标准要求,并且可由用户需要定制各种波形模拟发生器。根据型号的不同，内置耦合网络的最大电流可达到200A。 具有更高的脉冲电压、频率，可以自由设定上升、下降，用于寻找被测品的敏感点，远超出标准的要求。内置耦合网络的输入与LDS 200系列、APS系列和APG系列的输出相连，可作为统一的中央被试设备输出端口。不同的模拟器均由数据总线互联、并通过以太网连接至远程PC端组成一 套完整的测试系统。

众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。