PTFE汽车零部件铁氟龙粉华夏神舟DF-302
185元2023-08-22 10:50:01
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| 含水量 | 0.04% | 型号 | 7A |
| 密度 | 2.1 | 拉绅强度 | 35.4 |
| 熔融温度 | 314-337 | 联系人 | 吕访越 |
| 表观密度 | 0.46 | ||
PTFE汽车零部件铁氟龙粉华夏神舟DF-302
在选择PTFE滤袋时，除技术特点外，有必要总结和评估其经济效益。 我们不能简单地谈论“便宜”和“昂贵”。 在技术可靠且满足应用要求的前提下，我们将考虑集尘袋的价格。 除尘滤袋的价格必须同时考虑初始投资和操作的经济性。 例如，与普通的针刺毡滤尘袋相比，价格提高了数倍，但在同等使用的条件下，行驶阻力可降低一半，节省了操作的能耗。 该工艺的通风性得到改善，可以增加主机的产值，经济效益显着。
PTFE密度较大，为2.14-2.20g/cm，几乎不吸水，平衡吸水率小于0.01%。聚四氟乙烯是典型的软而弱聚合物，大分子间的相互引力较小，刚度、硬度、强度都较小，在应力长期作用下会变形。
锂电池的传统制造使用包含粘合剂的溶剂。将含有粘合剂的溶剂与正或负粉末混合之后，把浆料沉积在电集上并干燥。因此需要使用昂贵的电涂覆机进行回收、纯化和再利用，这就增加了制造成本。而干电工艺不使用溶剂，工艺流程是将少量的细粉PTFE粘合剂与正粉混合。然后，使正和粘合剂的混合粉末通过挤压机以形成薄电材料条，并将挤出的电材料条层压在金属板集电器上以形成薄板，形成一个完整的电。目前，干电技术已被广泛用于超级电容器。如果干电技术在锂电池领域得到成功实施，它将取代传统的电制造工艺，为PTFE开辟新的市场需求。但无法否认该技术在超级电容器到锂电池的技术迁移中存在一定的工艺门槛。
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