stm芯片
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| 品类 | 芯片 | 品质 | 原装 |
| 封装 | 贴片 | 联系人 | 何先生 |
stm芯片
同时，德州仪器继续专注研发速度更快、尺寸更小、功能更强大的芯片。美国在60年代实施的阿波罗登月工程也使用了德州仪器研发的芯片。20世纪70年代，德州仪器相继发明了将所有计算元素集成在单个芯片上的首款单芯片微控制器 (MCU)，以及单芯片语音合成器。20世纪80年代，德州仪器推出首款商用单芯片数字信号处理器 (DSP)，并生产出针对高速数字信号处理进行优化的微处理器，同时还发明了数字微镜器件（DLP芯片）。
TI在汽车领域的耕耘已经持续三十多年，已走向“全垒打”。技术包含了ADAS、娱乐与信息系统、车身电子及照明、新能源汽车及动力系统这四个重要领域，目前已经拥有很多的技术创新及300个以上的应用参考设计。在ADAS领域，TI的雷达系列产品拥有完整的中长短距雷达的产品线，而这些雷达技术，结合一些视频影象的技术，是构成整个无人驾驶硬件框架的技术基础，也是目前热门的自动泊车功能的技术基础。
看不见并不代表不存在，德州仪器就如空气一般，虽然看不见摸不着但一直存在于我们周围，并且通过创新不断为生活提供着便利，所以德州仪器称得上是一位伟大的隐秘者。美国德州仪器公司(Texas Instruments) 是世界上的半导体公司之一。TI的模拟、嵌入式处理和无线技术已经渗透到人们日常生活的方方面面。自1986年进入中国以来，TI与国内众多厂商紧密合作。2010年TI在中国成都设立在中国大陆的生产制造基地，2014年11月，TI第七个封装测试厂在成都高新区正式开业投产。
以德州仪器为例，从上面的图表我们可以看到，德州仪器在过去十年内，其营收没有太大幅度的增长，但是利润和利润率却保持上升态势，并终在2018年创造了新高。按照德州仪器的说法，能够创造这些利润率与他们用其旗下的12英寸晶圆厂生产模拟芯片，降低产品的成本有关。数据显示，德州仪器模拟产品在2018年的运营利润率高达46.7%，但嵌入式处理的运营利润率仅为29.6%，由此可以看到模拟产品对德州仪器的贡献，当然，这也与德州仪器过去这些年来将目光重点放在工业和汽车上有关。
第二的模拟厂商ADI财报显示，他们在2018年的营收62亿美元，比去年同期增长了21.4%，毛利也达到42.3亿美元，毛利率高达68.3%，超过了行业龙头德州仪器，与去年的59.9%的毛利率相比，ADI在2018年的表现又上了一个新台阶。在收购了同行Linear以后，ADI的电源产品线得到了很充分的的补充。根据之前的介绍，在收购完成后，他们将电源方面的产品从默默无名，提升到第二的位置。这些电源产品和ADI之前在混合信号、微波和传感等产品一起，成为ADI托蛞工业和通讯市场的基础，其中工业和通信市场更是占据了ADI的半壁江山，另外还有车用和消费的产品。随着5G和智能汽车时代的到来，ADI势必会在其中获得更好的收益。
中国在包括模拟芯片在内的芯片远远落后于欧美，甚至日本等国家，这是公认的事实，且这些差距是全方位的。如果我们从国内的一些厂商的数据上对比，这种差距体现得更是明显。因为笔者并没有看到国内模拟芯片厂商的相关厂商，所以在这里我们用韦尔股份、圣邦微和矽力杰等公司的财务数据，单纯从营收角度看一下国产模拟芯片的现状。
韦尔股份是一家提供TVS、MOSFET 等半导体分立器件以及电源管理IC 、射频芯片、传感、卫星接收芯片等元器件的模拟芯片公司，公司同时也提供分销业务。单从设计方面看，2018年上半年，韦尔股份的设计业务实现收入 4.18 亿元，较上年同期增长 37.74%；矽力杰在2018年上半年累计收入也达1.56亿美元，同比增长19.07%；圣邦微2018上半年的营收2.84亿元，同比增长26.2%，公司归母净利润为4100万元，同比增长26.0%。由以上数据可以看到，国内的模拟公司无论是在营收，还是利润率，与国外的有不小的差距。
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