海南量化交易软件编程回测加实盘一体化
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问题还在于，目前大部分自主品牌仍处于价值链的中低端，缺乏溢价能力。比如，同样配置的一款车，自主品牌价格就要比外资品牌低一大截。更让人担忧的是，时至今日，包括一汽、上汽等几大国有汽车集团，自主品牌根本没有营利能力，仍靠外资品牌输血。指望合资企业就能躺赢，自然谈不上什么真本事，遑论走向世界。
品牌的背后，是技术创新能力。应该说，在新发展理念引领下，近些年我国汽车产业在发动机、变速器、动力电池和智能化等方面取得了一定突破。然而，从组成这些核心部件的内部关键技术和材料来看，仍有不少依赖于跨国公司。以发动机为例，像涡轮增压器、电控喷油系统等技术，目前主要靠进口。再如，去年底出现的车用芯片供应紧张问题，至今也未能缓解，主要原因就在于，我国芯片制造技术能力不足，产业链供应链过于依赖海外。
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