黑龙江伊春聚四氟乙烯板,ptfe板

黑龙江伊春聚四氟乙烯板,ptfe板

聚四氟乙烯板的外观标准：
(1)板材的颜色为树脂本色。
(2)应质地均匀，外表平整，不允许有裂纹、气泡、分层、机械损伤、刀痕等缺陷。
(3)允许有轻微云斑状的松紧现象。
(4)允许有10×10cm 面积上存在直径为0.1-0.5mm非金属杂质不超过1个，直径为0.5-2mm的非金属杂质不超过1个。
（5）密度为2.1-2.3T/m3.

四氟板是由四氟乙烯经聚合而成的高分子化合物，其结构简式为 -[-CF2=CF2-]n- ，具有优良的化学稳定性、耐腐蚀性，是当今世界耐腐蚀的材料之一，“塑料王”是聚四氟乙烯的俗称，它是一种耐腐蚀性好的塑料。它不受已知的酸、碱、盐、氧化剂的腐蚀，就是厉害的王水也对它无可奈何，因此得名塑料王，除熔融钠和液氟外，能耐其它一切化学药品，广泛应用于各种需要抗酸碱和有机溶剂的、密封性、高润滑不粘性、电绝缘性和良好的抗老化耐力、耐温优异（能在+250℃至-180℃的温度下长期工作）。聚四氟乙烯它本身对人没有毒性，但是在生产过程中使用的原料之一全氟辛酸铵(PFOA)被认为可能具有致癌作用。其在500摄氏度左右的完全热分解产物有四氟乙烯、六氟丙烯和八氟环丁烷，这些产物在高温时会分解出高腐蚀性的含氟气体。
它的产生解决了我国化工、石油、制药等领域的许多问题。聚四氟乙烯密封件、垫圈、垫片、聚四氟乙烯密封件、密封垫圈是选用悬浮聚合聚四氟乙烯树脂模塑加工制成。聚四氟乙烯与其他塑料相比具有耐化学腐蚀的特点，它已被广泛地应用作为密封材料和填充材料。

聚四氟乙烯楼梯板具有化学性质：耐候性老化性：长期暴露于大气中，其介质性能保持不变耐辐照性能和较低的渗透性；阻燃性：限氧指数在90以下，使用温度-55~+260 ℃；耐酸碱性：其不溶于强酸、强碱和有机溶剂；抗氧化性：能对抗耐强氧化剂的腐蚀。
物理性质力学性质：聚四氟乙烯楼梯板具有不粘性，其次摩擦系数很小，仅为聚乙烯的1/5,聚四氟乙烯在-55~260℃的较大的温度范围依然能保持好力学性能。
耐化学腐蚀和耐候性：聚四氟乙烯楼梯板几能耐所有液压介质、溶剂和各种化学介质腐蚀，除了熔融的碱金属外。
例如可在浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至在王水中煮沸，其重量及性能毫无变化，只在温度300℃以上稍微溶于全烷烃。聚四氟乙烯不吸潮，零阻燃，抗氧、紫外线均很稳定，所以聚四氟乙烯楼梯板具有很好的耐候性。聚四氟乙烯楼梯板在较宽频率范围内的介电常数和介电损耗都很低，而且击穿电压、体积电阻率和耐电弧性都较高。
聚合性：聚四氟乙烯楼梯板由四氟乙烯经自由基聚合而生成。聚四氟乙烯楼梯板的聚合反应是在大量水存在下进行的，用以分散反应热，并便于控制温度。可用无机的过硫酸盐、有机过氧化物为引发剂，也可以用氧化还原引发体系。

聚四氟乙烯板主要用途涉及航空、航天、石油化工、机械、电子、建筑、轻纺等产业部分，已成为现代产业中很多枢纽技术不可或缺的材料。
1. 机械产业
主要用于耐化学侵蚀、耐高温密封元件，如填料，衬垫，涨圈，阀座，阀气箱，阀片等；输送侵蚀介质的高温管道，耐侵蚀衬里，隔膜，容器以及轴承，导轨和无油润滑活塞环，密封圈，热交换器、泵等，其分散液可作涂层及浸渍多孔制品用。
2、在电子电器业
主要用于制造各种电线电缆。这是由于它有高度不乱的绝缘性，在高频时具有很小的介电常数和介电损耗，且介电机能受温度影响很小。
3、医用材料方面可制作医疗析用具，如瓶、管、烧杯、量筒、漏斗等用于超纯分析和过滤。
4、建筑材料利用它的低摩擦系数和高负荷能力，广泛用于桥梁、地道、钢结构屋架、大型化工管道、高架高速公路、高速铁路、大型储槽等的支撑滑块。

聚四氟乙烯板根据不同的处理方法可分为三种：定向膜、半定向膜和非定向膜，是将烧结的圆柱形坯料压成一层薄膜，然后轧制而成。目前，聚四氟乙烯板产品有多孔膜、微滤膜、彩色膜等。
聚四氟乙烯板是一种综合性能优良的新型c级绝缘材料，是无线电工业和航空工业。
是航空工业中不可缺少的材料之一。聚四氟乙烯(PTFE)薄膜通常由悬浮聚合聚四氟乙烯树脂制成，颗粒直径小于150微米。颜料一定要具有良好的耐热性(>400c)，粒度细，着色力强，不需要化学试剂。
聚四氟乙烯板生产过程:
聚四氟乙烯板树脂、颜料混炼成型、烧结冷却、车削无定向膜、压延半定向膜
聚四氟乙烯板主要工艺参数:
混合：目前彩色聚四氟乙烯薄膜的混合方式主要有干混合和湿混合两种。研究表明，湿混合比干混合好，但平均成本要高得多。
该工艺包括在溶剂中加入聚四氟乙烯树脂、混合剂、颜料、干燥剂和溶剂等。
聚四氟乙烯板高溶剂是必要的。通常采用湿式混合，以保证产品的平均质量。

聚四氟乙烯板的摩擦系数小，自润滑机能优良，改善导轨副的工作特性，进步机床的加工精度，延长机床导轨的使用寿命，降低机床驱劝能耗，再用30号机器油润滑的情况下，油润滑摩擦系数为0.03，干摩擦系数为0.06，仅为铸铁导轨副的1/3。且聚四氟乙烯板与铸铁副的摩擦速度特性曲线为正斜率，静动摩擦系数差值小，能有效的防止低速。
磨损量小，聚四氟乙烯板的磨损系为5.6x10cm2min/kg，用聚四氟乙烯板在车床导轨修理上试验，经由3个月的正常运行后软带的磨损为＜0.03mm。床身导轨完好无缺。
粘接强度高，抗拉强度达20.9Mpa，剪切强度＞10MPa，完全能达到工艺要求。过去一旦导轨润滑不良或有切屑等到异物，进入导轨摩擦面而使导轨拉伤，通常只能采用锡铋合金钎焊法或刷镀快速镍方法修复，但都不能避免导轨再度拉伤，自从导轨粘贴聚四氟乙烯板后，因为该材料具有自润滑特性和对切屑等异物的嵌合性，使铸铁导轨受到良好保护。