电快速瞬变脉冲群发生器AGG40C30电源变化

特点：
1. LCD显示界面，全面达到并超过IEC61000-4-4和GB/T17626.4标准的要求；
2. 采用程控高压电源，精度高，可靠性更高；
3. 满足标准发展动态需求，输出波形严格符合50Ω和1KΩ负载测试要求；
4. 延续原有的三相五线制网络内置，zui大限度满足用户测试需求；
5. 在操作功能上保留了原先产品上的标准等级内置等程控功能，脉冲频率连续可调至1MHz；
6. 产品新增加了多组用户自编模式的保存及提取功能，操作便捷。
主要技术参数


规格型号 Product model
EFT-4040AG
EFT-4040BG
脉冲频率 Pulse frequency
0.5KHz ~ 500KHz
0.5KHz ~ 1000KHz
输出电压 Output voltage
0 ~ 4590V
脉冲极性 Polarity
正 / 负 / 正负交替
内阻 Source impedance
50Ω ±20%
脉冲前沿 Rise time of a pulse
5ns ±30%
脉冲宽度（在50Ω） Pulse width at 50Ω
50ns ±30%
脉冲宽度（在1kΩ） Pulse width at 1kΩ
35ns ~ 150ns
脉冲串长度 Burst duration
1. f≤20KHz时，群宽调节范围为0.01ms ~ 20ms
2. 20KHz< f ≤1000KHz时，群宽调节范围为0.01ms ~ 255*f
脉冲串周期 Burst period
0.20s ~ 99.99s连续可调
相位角度 Phase shift
异步 / 同步：0°~ 359°,步进值为1°
测试功能 Testing functions
干扰任意相程控注入、IEC测试等级内置、参数设置保存及提取
耦合/去耦网络 Coupling/decoupling network
内置网络，三相五线、16A
外形尺寸Dimension（D×W×H） mm
450×440×195
重量 Weight
约16kg

汽车电子ISO7637-2 5A/5B抛负载测试仪 ISO16750-2 EMC模拟器二手
众所周知，汽车电子系统中有很多瞬态浪涌干扰，直接影响甚至损坏汽车内部的电子设备。那么，关于车载电子设备供电电源线上的瞬态浪涌干扰波形，您知道多少？对于从事汽车电子EMC的工程师而言，这是常识中的常识。而对于小白来说，却傻傻地分不清楚这些瞬态浪涌抗干扰波形到底是干什么的。

电源线上面的瞬态浪涌主要来源于电感的能量释放，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人觉得这个很神秘，其实这个电感，是真实存在电路中的。对于这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。

汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一介绍：

1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来模拟产品与感性负载并联时，若供电突然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，需要依靠产品供电处的防反电路去承受。

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