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广州禹航物流有限公司主营沿海内贸集装箱门到门（DO TO DOOR）运输、集装箱买卖，内河驳船以及拖车运输，普通集装箱 ，液袋 ，冷藏柜皆可以走！从黄埔港/南沙港/蛇口港/沙田港等珠三角各港口发往海口港/厦门港/泉州港/温州港/福州港/宁波港/太仓港/上海港/连云港/日照港/青岛港/烟台港/天津港/锦州港/岛港/营口港/大连港等沿海各大港口，以上航线到达目的港后，我们派车送货到客户的仓库里！为客户省心省力，客户只要请工人装货和卸货就可以了！
箱型、载重及计费
小柜，20尺，20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（适于装重货）
大柜，40尺，40HQ=12.03×2.35×2.68=75.68立方米（适于装泡货）
计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费
如需咨询海运事宜，安排海运订舱，请确认以下信息：
1. 装货仓库的具体的地址和送货仓库的具体地址。
2. 集装箱类型：大柜还是小柜
3. 货物是什么，必须是普通货物（非危险品。）
适用行业：皮革、润滑油、耐火砖、防火门、布匹、陶瓷、家具、电器、电子产品、地砖、陶瓷原料、塑料、轮胎、废塑料、塑料颗粒、五金、化肥、矿粉、石板材、涂料、废五金、马口铁、铁粉、玻璃、食品、日用品、调味品、饲料、纸张、木材、石材、建材、产品配件、工业品、产品原材料、钢管、啤酒、陈皮水、饮料、钢卷、胶粉、陶粒、木材、糖蜜、食品油

集装箱海运运输的优点


以机械装卸代替人力，可以节约劳动力；


2.可以减少装卸作业，缩短装卸时间，提高运输效率，并且加快运输工具的周转速度和运送速度；


3.保证货物完好，提高货运质量，减少货损货差；


4. 节约包装材料和费用，降低运输成本；


5.可以露天堆放，节约仓库容积，提高仓位的利用率；


6.可以更有效地在各种运输方式间开展联运。





集装箱海运优势为：


(1)能长期的反复使用，具有足够的强度。

(2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。

(3)可以进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具。

(4)货物的装满和卸空很方便。

(5) 容积大，装的货物多。

(6)规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

问：集装箱海运的付款方式是怎样的呢？


答：总结来讲有以下几种：


1.到港付（常用的付款方式）2.票结 3.月结 4.司机代收


不论是国际海运还是国内海运，惯例常规做法是付款交单，即买单(到港付)，这是原则。


对于货柜发运量大的客户为了避免频繁付款和收款的麻烦，你可以和代理公司商谈月结30天(即本月付清上个月1—31日期内所装货柜总额运费)。


生产厂家有需要开抵扣用来抵扣成本要求的，可以申请提供抵扣。需要提供税务抵扣号码。这种抵扣只有船公司、车队、船公司兼代理身份的公司才有开税务票。其它代理公司是力所不能及的。


由于内贸集装箱一般是做门到门的全程服务，不存在客户需要用提单提货柜，所以单结算客户必须在货柜到达目的港之前“预付”运费，这是区别汽车运输不同的地方。接受海运方式就必须按照海运的规范来运作。


国内海运接受“到付”方式：即运费由收货人付款的方式。但是一般规定收货人在货柜送到以后只能付现金，不能临时账户付款，在检查铅封无损坏、无更换、查对号的情况下由司机代收现金以后方可开柜卸货。否则司机有权拒绝交货物。收货人还要承担因为违约付款的放空拖车费。

潮州到吉林海运业务咨询：广州禹航集装箱海运有限公司： 国内沿海内贸集装箱门到门（DOOR TO DOOR）运输、内河驳船以及拖车运输。在国内，已经形成了覆盖黑龙江、吉林、辽宁、、天津、河北、山东、江苏、上海、长江沿线、浙江、福建、广东、海南、广西等各省水路、陆路联合运输网络。我司与多家大型内贸船公司都建立了长期合作的伙伴关系，在船期方面有了较多的选择，更能满足广大客户的需求。 优点：本公司做门到门服务，做客户所需。只要贵公司提供提货和送货的具体地址，我们就可以安全，准时，把你们的商品送到你们客人的手中。我司秉承客户先赢的理念，以诚信求市场，为您提供的物流服务，如有需要请联系我司。期盼与您的合作! 办理运输的全流程：客户确认价格—客户接受委托书—按排订舱和派车—通知客户装货时间—装货核对箱号和封箱号—箱子回场—-上船预计到港时间—-通知客户预计到港时间—-通知客户打款—-收到海运费用—-箱子在码头按排送货—-跟客户确认送货时间—-送货完成 箱型、载重及计费 （1）小柜20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27吨,适于装重货） （2）大柜40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26吨,适于装泡货） 潮州到吉林海运计费方法（门到门）：装货拖车费+海运费（含码头费）+送货拖车费 联系/订舱电话： 潮州到吉林海运，广州到温州海运，佛山到上海海运运输，东莞到宁波海运运费，佛山到江阴船运，上海到天津水运，上海到广州海运费运价，温州到佛山集装箱海运，深圳到天津海运水运
关于集装箱超重处理方法
一、集装箱本身限重
这是集装箱箱体可以承受的大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
如果货物确实超重又不能分割，那么可以选择超重箱。这里会增加是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20加重柜），码头、堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟柜费同价。
集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑。
二、船公司限重
一般情况下每个船公司重量政策都不同，大约标准就是不以损坏集装箱为标准。
处于舱位与重量的平衡考虑。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。
在爆舱时期，根据航线热度不同，船公司对每个箱型的限重都会相应下调。
订舱时，晚出货时就要向货代询问关于船公司的限重问题。如果没有确认而货物又是重货的话就有风险，有些船公司超重后，不会有任何沟通余地，直接让发货人拖货、出港、掏货然后重新过磅。这些费用就不好控制了。
三、港区限重
主要看码头和堆场的机械设备负荷。
集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业造成困难，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收。
四、配套的支线或公路限重
做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。
到美国线的货物对重量的要求很严格，限重主要是受到到美国内陆点公路限重的影响，一般小柜17.3吨，大高柜19.5吨。但是根据不同的港口也有不同的限重要求。
五、航线限重
不同航线，船司运力是按照货物装卸港顺序和货物出口种类和热度不同来安排的，加之目的港设备操作的负荷问题，不同航线大小柜的限重自然也有不同。
超重处理方法
这主要分港区超重、船公司超重、目的港超重。
1、船公司超重
与船东商量，补交超重费，其他按正常走。
2、港区有自行规定的超重
如果在进港时发现超重,需和港区交涉,补交超重费加人工搞定费或者掏箱重装。
3、目的港超重
一般目的港超重后在一定范围内，交罚金可以解决；如果超重严重，沿途吊机无法负荷只能在附近的港口调卸或者原路返回。